公交车：以前我们在国内都以为越南的交通非常落后，其实越南的公共交通系统还是可以的，胡志明市目前有大约100多条线路（不含长途车），有些公交线路长度到达三四十公里，去年的票价为16公里以内1元，16-31公里1.5元，超过31公里2元，今年因为燃油大幅涨价，公交票价涨0.5元。由于胡志明市大多数人都骑摩托车，公交车主要是外地人和学生老人小孩乘坐，所以上车很少有没有座位的时候。以现在的油价公交车大多是亏本的，而胡志明的公交车大多是私人承包的，政府给每辆车还有每月2000元的补贴。现在的公交车大多是韩国车，有些线路和新开线路是奔驰客车，所有公交车都有空调。
　 长途汽车：长途汽车没坐过，但听说价格不贵，胡志明-海防1800多公里的空调豪华大巴220，胡志明-河内1700多公里的普通车约150，相对比中国便宜很多。、
　　火车：没坐过，越南的铁路还是以前法国人修的1米宽的窄轨铁路，胡志明—河内坐票将近200，卧铺350，软卧480，越南铁路运输虽然紧张，但是不卖站票，全是有座位的，而且车上免费供饭。就是时间很长，胡志明—河内要30多小时。
　　航空：越南的国际航空价格很贵，而且不打折，飞中国的航班少，中国南方航空自1992年始航的每周2个航班到现在的每周超过10个航班，去年深圳航空开辟胡志明—深圳的航班，今年国际航空开辟的胡志明—南宁的航班，加上上海—胡志明，北京—河内，中国飞越南的航班越来越多了。越南的国内航班很便宜，胡志明-河内1700公里，越航的只要750，其它的小航空公司最低500多可以买到，我坐过早上6点到河内的590。
　　摩的：越南的摩的很多，而且没有象国内那样管制，到处都有，因为越南的的士较贵，很多人选择摩的，越南人坐就便宜，外国人坐价格就说不定了。通常成群的摩的在某一处等客，他们之间很团结的，不会抢生意，价格很难还下来，你还价，这人不跑，你问其他人也不跑。越南摩的叫xe om，xe是车，om是抱的意思，郊区有很多路边小店门口写着xe om，就是说这里可以叫摩的。现在河内还出现的摩的公司，有个20多岁小姑娘组织了70多辆摩的，有统一的叫车号码，统一价格，统一制服，配对讲机，做的有声有色。
　的士：越南虽穷，的士的价格可不便宜，胡志明的计程车公司不下10家，车都不错，都是韩国车和日本车，有很多是7人座的车，10公里40元左右。在胡志明叫车很方便，越南的路名和门牌系统非常完善，只要电话打到公司总台报出地址，有些很偏很小的路，一般在市区几分钟车就到，在郊区10多分钟就到。
　　三轮车、自行车、电动车：越南的三轮车都是骑者在后面的，人力载客的三轮车通常只坐一人的，坐客面朝前坐，视野很开阔，坐起来很舒服，现在这种车越来越少了，只有在市中心有一些，大部分是给观光客坐的，有一些还会一点简单的英语。载货三轮车多是机动的，马力很大，经常看到一部三轮车装着满满的砖头水泥还跑的飞快，有些车载着6米长的钢管或七八米长的波浪铁皮瓦也运行自如。自行车很少，街上很少见到，通常过去100辆摩托车才偶尔有一两部自行车经过，多是学生和外来人口在骑，而学生骑摩托去上课的也不在少数，乡下的自行车也不多，几乎家家有摩托车，买不起新车就买日本67年或76年的报废车，一般500块就可以买到，修修还是很好骑的，很多这种车的避震、化油器还都是原装的，如果家里没有摩托车，骑自行车出来都是很丢脸的事情。电动车在路上几乎看不到，因为电动车的新电瓶一般充电一次就跑40-50公里，电池用了一年就只能跑二三十公里，胡志明很大，一般出去一趟随便跑跑就二三十公里，用电动车很不方便，台湾松田在越南生产的电动车已经上市，我看电机和一些部件都是中国的。
　　油价：越南因为摩托车多，所以加油站也很多。柴油价很稳定，从去年初3.8元/升涨到4.4/升至今没有变，92号汽油去年初4.8/升，现在5.9/升。

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