悉尼港大桥（Sydney Harbour Bridge）是世界最大的 ( 但是不最长的) 钢拱桥,并且坐落于美丽港口定线,于是它成为了澳大利亚的一个世界著名的标志。

    承包商在建筑主管劳伦斯 Ennis 的领导之下，在 Milsons北岸安置二个工场。 在那里制造钢 (79% 来自英国,21% 来自澳洲) 及其他一些材料，以便在大桥建造中使用。基础承当四个主轴承, 传达主跨的全部重量，它们的开挖深度为12.2 公尺，浇注特殊高强混凝土成六边形结构。

    四个给人深刻印象、用来装饰的89公尺高的塔门是用混凝土做成的,表面的花岗石,是在 Moruya 的附近由大约 250个澳洲人，苏格兰人和意大利石匠开采, 他们的家庭住在一个临时居住地。 特别建造的三艘船被用于运送 18,000 立方米的挖方以及加工过的有限花岗石块到悉尼以北300公里处。

    在引桥建成之后,工程着手于主拱。二个半拱从两岸分别建造, 每个拱由 通过U形隧道锚固地下的128条缆索承担。钢构材在工场中制造, 放置驳船上后拖入港口的指定位置之内，用二个 580 公吨电力驱动装吊车吊起, 当他们向前推进时，在他们之前竖立了半拱。在拱成功地于1930 年八月 19 日夜晚10点合拢之后。 钢的铺装是在九个月内全部完成, 在中心建造向外面输送来节省时间移动起重机。

    在附近的工程完成的同时，大约六百万澳洲人的在 1932 年 1 月 21 日从平台上通过.在 1932 年二月使用 96 个被放在各种不同的结构之内的蒸汽机车来测试桥的承受能力。

    在 1932 年 3 月 19 日星期六官方通车日是十分隆重的, 吸引了众多群众 (估计在 300,000 到一百万人之间) 到城市和在港口前滩的周围。 NSW 总理， 约翰 T.Lang 正式宣布大桥通车。 然而,  新保卫para- 军队团体的队长Francis De Groot, 在正式剪断之前过早地剪断了饰带。总理十分生气。 之后队长被拘捕,饰带又被系在一起，并且典礼提前。