缅甸的马路英雄

      在先进国家，常见的交通工具有电缆车、有轨电车、巴士、德士、地铁与火车。在这些交通工具精良的城市，所有的行程都可以精准预算。发生故障的现象，少之又少。

    在缅甸行旅，所有行程都无法准确预算交通时间。首都仰光已有冷气巴士服务，亦有长途冷气巴士与德士开往各大城镇，但是，到了内地，交通工具五花八门，足见各地人们竭力解决交通的办法。

    小货车

　一般上最常见到的，是由小货车“必甲”改造成的载客工具。“必甲”两边各焊了两排铁架，放上木条，即成长凳。在两排座位之间，加放一张长板凳，三排必须坐满21人！小货车后方，另站 4 个乘客。也即是说，人数达25人的满载情况下，司机才肯开车上路。

    至于收车资的小子，他有本事在小货车飞驰前进的路上，手足并用，整个身子吊在货车旁的铁架外，收完左边乘客的车资，转眼他已越过后方的站客，爬到另一边的铁架外，继续工作。

    这类公共交通工具颇快捷。唯在等齐乘客发车前，需要耐心。每当乘客下车时，得等候他们把放在车顶的脚踏车或一整篮鸡蛋，五只母鸡搬下车。

    这时，你可以看到缅甸人之间的互助精神。从来没有看过任何乘客，对这些繁复的琐事露出不耐烦的神色。

    马车

    显然地，车夫对于他们的马与车，都有强烈的亲爱情怀。马车被照顾得很好，他们也不见得如中国车夫般，狠狠地鞭马催快。

    慢是慢了点，有半日闲情，坐马车去赏庙，是很好的一种感觉。

    厢座马车

　这种殖民地时代的遗物，只有在一个叫着品坞林(Pwin U Lin)的山镇发现。简直让人有种恍若隔世的感觉。不是用来拍电影，厢座马车是山镇人们每天从市场买了菜回家的交通工具。

    在人们逼不及待地弃旧迎新以求利益的当儿，车夫淡定的身影，是百分之百懂得生命优雅与生活的艺术家。
      
    牛车

　小乡小镇里，牛车的使用仍旧十分频繁。村民用以驮货，亦当代步工具，当然有牛车停车场。

　我们试过一趟，不过十分钟马上拒绝乘坐，宁可步行。因为步行比牛车快。

　想不通古人与今人，为什么宁坐牛车而不肯自己步行？

    罗厘巴士

　像其他落后国家，缅甸也有罗厘巴士。载客量可观，密密麻麻，不分你我。一起曝日，同甘共苦。都是这类交通工具的特征。

    木巴士

　也是殖民统治者留下的遗物之一，百年左右吧？肯定迟早会消失于缅甸人的生活中。由于使用人数众多，机械陈旧，缺乏维修，不好维持。常见司机与技工修理巴士。

    看来，还是厢座马车容易维修。乘客少，“引擎机械”病倒老死，另安一匹。维持原料是清水与草料，又不排污烟，对环境没威胁。

    马车，是人类未来的交通工具――总有这么一天。

    军车

　这是很不常见的交通工具。我们在安尼沙堪瀑布观毕落水听完水声后，爬出山谷到主干公路等车。结果等来这辆四座位军车。司机在后座的双人座位上，要求挤六个姑娘。幸亏缅甸女子个个十分苗条。我们三人连同司机坐在前面驾驶盘前，司机和我各半边屁股在外兜风。车顶、车后与挡风镜前，塞着系着蔬菜、鸡蛋。抵达品坞林市，我一腿酸得无法马上步行。

    三轮人力脚踏车

　只用以应付短途城内城外交通服务，座位小，臀部过大的乘客恐怕挤不进去。

    珍贵精神文化

    缅甸人与土耳其人埃及人一般好客。他们从来不肯让游客站着，常常让坐。

    缅甸人乘车，不会发生你推我挤的暴力现象。一次次的乘车经验，让我们深深体会到缅甸社会的君子风范。这个社会最珍贵的精神文化，乃是人群之间的谦让、容忍精神。写缅甸的车其实也等于写缅甸的人。

    缅甸社会并不普遍采用阿拉伯数字，因此，在搭乘巴士以前，我们都捧着旅游指南，对牢各式圆圈字母找车号码。搭公车，从一、二、三学起，完全文盲！