昆明米轨走廊或将变身轻轨 绿化后成旅游线路

　　明年，“火车不通国内通国外”的滇越米轨铁路将迎来建成通车100周年。昨日，一条有关滇越铁路未来和昆明百姓出行的消息引起了大家的关注。昆明市级媒体记者从昆明市规则局与省人大代表、政协委员当天举行的面商会上获悉：昆明主城范围内的米轨已交由昆明市政府使用，米轨线走廊将被利用架设高架轻轨线；同时，绿化后的米轨将被作为旅游观光线路。

　　昆铁宣传部人士称不知情

　　经过昆明主城的滇越米轨铁路属昆明铁路局所有，建设城市轻轨又是昆明市的事。就如何利用现有米轨建设城市轻轨？昆明铁路与昆明市政府曾进行过多次磋商。省政协委员黄兴杰也提出“建立昆明轨道交通系统应充分利用米轨铁路”的提案，还有人建议利用昆明主城至呈贡王家营的既有米轨建设既可开行准轨火车、也可开行米轨火车的套轨（3条铁轨）。但一直关注此事的媒体记者，此前很难从双方有关部门得到确切消息。

　　按照昆明市级媒体报道，昆明城市交通研究所昨日在给省人大代表、政协委员的答复称：米轨铁路原为滇越铁路，由于速度慢、客流少、运量小、设备老化等原因，2005年已停止旅客运输，仅保留少量货运功能。根据去年铁道部、云南省两次联合现场调查及部省会谈纪要，明确了昆明枢纽米轨铁路交由昆明市政府使用。在2008年1月，昆明市规划局编制完成的《昆明米轨铁路走廊规划控制研究》中，已对米轨铁路两侧进行了用地控制。

　　“不可能吧！”昆明铁路局宣传部新闻科科长苏惠民昨日称还不了解这一决策。他说，百年滇越米轨铁路因安全原因已停开客运，但货运还继续开行。如果现有米轨要停止运营建设高架轻轨，可能要到昆明—玉溪—蒙自的铁路贯通后。

　　可否桥上轻轨桥下米轨

　　2008年9月1日，省委常委、昆明市委书记仇和带队专题调研昆明米轨铁路沿线环境整治和绿化建设，确定在2009年元旦前把石咀至王家营米轨铁路沿线建成既是铁路快速通道，又是生态廊道、景观通道、旅游通道，赏心悦目、车行景移的精品。同时，保留、利用现有米轨资源，尝试运行主城至新区的区间太阳能小火车，成为一道独特的风景线。

　　究竟如何保护利用既有米轨铁路？将来会否上面开行高架轻轨、下面开行米轨太阳能小火车？苏惠民说理论上是可以的，只要在桥下留足安全空间。而昆明城市交通研究所综合交通室主任计文波昨日告诉记者：开行高架轻轨后，米轨可能就不开了。昆明—玉溪—蒙自—河口的准轨铁路贯通后，可以承担现有米轨的客货运输功能。不过，计文波强调：自己对此掌握不多，有些事情也还没最终确定。

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