杨柳青火车站位于杨柳青镇北、子牙河南岸，最初于1912年京浦铁路竣工时建造，占地面积575平方米。该火车站是砖混二层德式建筑，平面成“口”字形，陡坡开天窗，正面四间为木质月台，两侧边门为拱券式，保存基本完好。据有关部门负责人表示，将对该站进行扩建，比如进行站台的加高，候车大厅的修缮等工作。
天津西站搬迁至杨柳青站后，实施调整列车运行图，给天津地区运输组织工作带来新变化，涉及过渡运输时间长、旅客列车停站、时刻变化大，因此相关部门也将加强领导，紧密配合。目前正在详细制订运输过渡推进计划和应急预案，充分做好搬迁实施前的各项准备工作，确保过渡平稳有序和旅客乘车绝对安全。由于目前正值铁路春运客流高峰阶段，为了确保春运的出行，天津西站临时“搬家”已计划安排在春运之后进行。
据透露，由于杨柳青客站距离市区较远，如何保障交通顺畅，给前往乘坐火车的旅客创造良好的出行条件，成为当务之急，目前有关部门已着手制订相关的公交配套方案，使西站搬迁后旅客也能便捷乘车。
建于上世纪初的杨柳青火车站将承担起客运重任
为给西站建设提供便利，有关部门计划将西站既有的26对列车（包括11对动车）迁往杨柳青火车站，迁移时间初步定在3月。杨柳青火车站是一座历史悠久，但不太引人注目的车站。作为西站的过渡站，它即将走进人们的视野。这座平常以货运为主的火车站，能否承接京沪线上每日数千人的客流量？从市内如何才能抵达杨柳青火车站呢？全文阅读>>
“西大门”将成“金节点”
京沪高铁建成后，无疑会进一步拉近北京、天津、上海三大直辖市的距离，促进长三角地区与环渤海地区的经济发展，天津西站也将与天津站遥相呼应，成为天津市迎接南北宾朋的“西大门”，西站地区将以什么样的面貌迎接来宾呢？
“西大门”将成为三大直辖市的“金节点”。红桥区政府相关工作人员介绍，本市城市总体规划中提出：西站地区是综合性的以文化、商贸、商务职能为主的中心区。西站地区规划总体分为四大功能板块。
由子牙河、北运河、光荣道和复兴北路围合而成的核心商务板块为西站地区的核心板块，主要发展金融、商务等现代服务业；由子牙河、南运河、红旗北路围合而成的枢纽商业板块，主要发展站前商业、文化娱乐、都市产业等。
由子牙河、北运河、勤俭道和光荣道围合而成的科教创意板块，主要发展人才教育、创意研发等产业。
由北运河、新开河、勤俭道和南口路围合而成的文化休闲板块，主要发展文化休闲、滨水生活等产业。
同时，依托子牙河以北的滨水商业设施，形成以商业休闲服务为主的滨河功能带；依托三岔河口地区的文化娱乐设施，形成集休闲、康体、娱乐、文化为主的休闲综合带。
