南宁至河内国际列车随行散记

来源:广西旅游在线发布时间:2009-03-30 17:06:41

南宁至河内国际列车随行散记

   2009年的1月1日，南宁至越南河内国际旅客列车首发。广西自治区旅游局组织广西七家旅行社的负责人及业务经理等31人乘车赴越南考察，我作为记者随行。

    当天上午在南宁火车站举行发车仪式隆重热烈，郭声琨书记、马飚主席等自治区领导和越南驻桂总领事等均出席。9时38分，列车徐徐启动，正式出发。

    当天赴越的除了我们这个考察团，还有旅行社组织的旅游团及南宁铁路局邀请的媒体记者等，约150多人。这趟列车共8节，额定载客249人。由于是首发，我们在车上的席位非常宽裕，考察团的成员每两人住一个软卧包厢，享受“标间”待遇。

    初上列车，第一个感觉硬件标准高，环境整洁舒适。马上带领大家参观一下。车厢内壁漆成乳黄色，十分淡雅。走道和包厢的地面上都铺着喜庆色彩的地毯，既隔音，走起来也非常舒服。包间的门采用无音轨道推拉式。推开门，就看见四个铺位上的被褥和枕头等床上用品都是新的，也是淡雅的米黄色。列车还为旅客配备了拖鞋和衣架。在床头设计了小灯，旅客晚上看书也不会影响其他人。车上的一些细节更是体现了国际列车的水准。窗帘也是乳黄色，外面还设计了一层窗纱，设计可谓尽心。窗前的茶几上放着精致的不锈钢热水瓶、果皮盘和玻璃小花瓶。除了播放相关到站信息，列车的广播一直在放着柔和的音乐，间量调得比较好，久听也不烦。床里边的墙壁上还设计了一块突起的软包靠板，这样旅客在靠墙坐着休息时背后有靠垫，比较舒适。列车上的洗手间也采用不锈钢材质，还配备了卷纸，这在国内列车上可不多见。列车还另外配备了单独的洗漱间，开水炉也是采用了电磁加热式，档次比国内一般列车要高。有点奇怪的是，与平时坐国内火车不同，我这次见到的列车员是清一色的帅哥，除了在餐车上几个服务员是女士。

    列车的第8间车厢是餐车。中午，我和几家旅行社的老总在餐车上用了餐。我们点了清蒸鱼、菠萝炒鸭、炒菜心、榨菜肉丝汤等菜品。大家认为车上的饭菜口味还不错，米饭柔软，菜的味道也好，就是希望能增加一些品种，特别是要考虑到今后国际旅客的需求，增设一些西式品种。在用餐时，不时有其他一些媒体的记者过来采访我们。崇左左江国旅的高兆荣总经理认为这趟列车的硬件令人满意，对开通之后的旅游市场开拓充满信心。他认为与飞机、汽车相比，火车旅游自有它优势，如可以一边走一边欣赏沿路风光，可以在列车上自由走动，举行娱乐活动等等。旅行社可以根据不同的出行方式满足不同人群的需求，让游客有不同的旅游体验。桂林国旅南宁分社的黄屹立副总经理认为这趟列车是“一条时尚的旅游线路”。他解释说，坐火车出行在欧美国家是一种十分流行的旅游方式，北京至河内的国际列车就是一条受到欧美游客特别是散客青睐的线路。而南宁至河内国际列车开通之后，许多欧美背包客可能会从河内乘车进入广西，再到中国其他省市旅游。事实上，第二天我在河内街头看到的大量欧美背包客的身影也应证了黄总的话，希望这种潜在客源能成为日后进入广西的真实客流。凭祥南方国旅总经理李启春此次和该公司其他两位副总及计调经理一行四人赴越，就是要亲身感受这趟列车的运行过程，服务水平，并与越方合作伙伴进行沟通，共同推这条线路。南方国旅计划考察结束之后即与广东、福建等旅行社联系，一旦凭祥恢复边境旅游异地办证业务，就组织大批旅游团队，这趟国际列车将成为重要的出行通道。

    12时40分，列车抵达我国边境口岸凭祥市，停车1小时47分钟。凭祥口岸的边检工作人员上车来把我们的护照收走了，发给我们一张粉红色的“护照检查卡”。我们拿着这张卡片提着全部行李下了车，在联检大厅里等候。其实边检手续并不需要那么长时间，我们得到通知上车后，还等了好久，直到下午2时30分车才开。

   进入越南之后，两边的风景其实并无太大变化。越南乡村的房子比我们这边的要旧一些。下午3时40分，我们到达越南口岸城市同登，广播说停车1小时59分办理过关手续。同登的边检大厅非常小，窗口的设置也不规范。我们几十个人就把在厅挤得有点乱。也没有人指点填写入境卡。幸好我们有南方国旅的小宁帮忙填写，包办了一切。看到同登边检的情况，有点担心要是以后这趟车列满员开过来，真是连站的地方都没有。而且越方的入境卡并有中文，也没有贴出样版，对于一般游客而言，填卡就会花上不少时间。越方边检大厅里各窗口虽有中标志，但没有列出办理流程顺序，让人不知所措。大厅工作人员没有电脑，查验护照信息还是人工，收走我们的护照后迟迟不见退回来。有关旅行社的负责人表示，下一步将通过他们的渠道与越方再进行沟通，反映一下我们的意见和建议，请他们尽可能改善通关条件，提高办事效率。我们在同登边检大厅实际上停留了近3个小时才继续前行。上了车，原先聚起来打牌的朋友们都感到疲累了，各自散去睡了。

    列车继续在越南行进。天色渐渐暗下来，路边偶尔见到一些村庄亮出灯光。感觉中国的乡村要繁华许多，灯火更加灿烂。晚上7点40多，我们到达离河内较近的一个省北江，停车3分钟。我发现我们的火车几乎都是与一条公路并排着走，也没有什么特别的隔离带，这在国内是很少见的。南方国旅的赵总说那就是从凭祥通往河内的越南1号公路。

    晚上9时40分，我们抵达了终点站——河内嘉林火车站。火车全程运行12小时,比南宁铁路局召开新闻发布会时公布的时间缩短了一小时。感觉这趟国际列车提速大有潜力可挖，如果双方的边检能进一步提高效率，将会大大缩短运行时间。

    据来接我们的越南广宁和平国旅的朋友们介绍，由于越南国内的铁路是窄轨，我们的列车只能停在这里，而开不到河内市区的火车站去。而嘉林站，用南方国旅小宁的话说，这里是河内的郊区，相当于南宁的“南宁南站”。这是个几乎在居民区里的火车站，我们一出站门，就是一条与国内千千万万个县城的巷子十分相似的街道，两旁的民居家家开门做点小生意，灯光敞亮，市井繁华。来接我们的越南人个个中文都说得很溜，以至我都没有到达异国首都的感觉。

    回到市区的宾馆，放下行李。晚上十点半，步行到一家很有情调的餐馆，穿着巴布利经典格子马甲的服务生为我们端上越式美食和喜力。于是，我们中越两国十个人，开始了直达午夜的晚餐。