延吉机场迁址重建前期工作正在进行

延吉朝阳川机场飞行区等级为4C可起降B737型同类及其以下机型，属军民合用机场。2007年，在全国149个运输机场，延吉朝阳川机场旅客吞吐81.1万人次，增长16％，全国机场排名第49位；货邮吞吐3061吨，增长39.3％，全国排名第54位.

记者日前获悉，由省政协委员韩自忠提交的《关于延吉机场搬迁提案》（第122号提案）已得到正式答复。目前，延边州政府已开始了延吉机场迁建的准备工作，省政府已就延吉机场迁址重建事项致函沈阳军区空军及国家民航局征求意见，延吉机场迁址重建前期工作正在积极进行中。

　　委员提案

　　延吉机场应搬离市区

　　《关于延吉机场搬迁提案》是政协委员韩自忠在省政协十届一次会议上提出的。在提案中，他提出了延吉机场搬迁的主要原因：现在的延吉机场坐落在市区内，严重地限制了延吉市的发展，限制了民航自身的建设和发展。他阐述了具体原因，首先，机场军地两用相互制约、影响，而且机场坐落在市内，本身发展又受到限制。其次，上世纪五十年代建设的机场，当时远离市区，经过50多年的发展，机场已处于市内。这就使城市建设受到了限制高度的影响和城区面积扩大的影响。第三，机场位于市内，军用飞机演练、民用飞机起落，阵阵轰鸣声震耳欲聋，飞机轰鸣的噪音使老百姓的生活难以安静；空气污染十分严重，大量的二氧化碳排出严重影响空气质量。

　　基于上述原因，韩自忠建议省委、省政府协调部队和民航部门将延吉机场搬迁到远离市区的地方重建。

　　部门回复

　　迁址重建正在进行

　　相关部门对该提案极为重视，并对这一提案提出的建议进行详细调查后做出回复。回复中指出，改革开放极大地促进了延边地区经济及民航的发展，延吉机场地处延吉市内，其业务量的快速增长已与城市的发展不相适应，具体表现为：一方面延吉机场的航空业务量的快速增长受到城市发展的制约，机场净空破坏严重，超高障碍物近20个，已严重影响飞行安全，尤其是夜航安全；机场扩建、发展用地严重受限。另一方面，地处市内的机场限制周边建筑物的高度，在一定程度上限制了城市的发展；同时，航空飞行的噪声及排放的尾气对城市环境造成了一定的污染。

　　回复中并明确指出，城市经济发展到一定阶段，有必要对机场进行迁址重建。另外，机场建设周期较长，从前期工作到投入使用历时一般8至10年。因此，延吉机场迁址重建迫在眉睫。回复中还指出了最新进展情况，目前，延边州政府已开始了延吉机场迁建的准备工作，省政府已就延吉机场迁址重建事项致函沈阳军区空军及国家民航局征求意见，延吉机场迁址重建前期工作正在积极进行中