根据计划，成都至都江堰快速铁路本月就将动工开建了。记者昨日从中铁二院获悉，该项目的环评报告已经公示结束。据悉，从保护环境角度出发，初期的部分设计方案有所调整，如原方案中铁路在经过安德西蜀明珠公园时以桥梁方式直接通过，现在已调整为路基方式从公园外通过。此外，线路上新、改建的车站也分为近远期建设，远期预留崇义、中兴两个站。
距青城山景区2公里
成都至都江堰快铁起于成都站，在铁路西环线安靖站向西引出后，沿国道317线成灌公路走向延伸，止于都江堰市青城山镇，并与地铁2号线在犀浦同站换乘。线路的近期设计年度为2020年，远期设计年度为2030年。根据规划，近期将新建金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山 10个车站，远期预留崇义、中兴2个车站。
进入青城山－都江堰景区以后，线路基本沿省道106东侧既有交通走廊行进，距离青城山景区约两公里，规划的线路两旁基本上为建筑用地、旱地、苗圃园以及公路，不会对景区造成影响。
红光镇毛主席像拟迁移
纪念毛主席视察红光公社的建筑———红光门、毛主席站立造像是成都到都江堰铁路的必经之地。据悉，因铁路路基距离这两个纪念建筑只有约40米，震动较大，相关单位拟对红光门、毛主席站立造像进行整体迁移保护，工程投资约180万元。
沙河公园、安德西蜀明珠公园也是这条铁路的必经之地。按照规划，约500米长的铁路线将经过沙河公园边缘，施工期将对沙河公园景观造成一定影响，不过这些影响可在施工结束后恢复。
经过安德西蜀明珠公园时，原设计方案在AK27+600～AK28+150段以桥梁方式直接经过，不过，经环境测评以后，设计单位已对这个方案进行了优化调整。优化后的方案为线路以路堤方式从公园外通过，距公园边界60米。通过施工期的保护以及施工后的景观恢复，可消除工程建设对公园的影响。
架桥跨越水源保护区
除了景区以外，这条铁路还将经过成都自来水二厂、五厂地表水水源保护区、聚源镇水源二级及准保护区、中兴镇二级水源及准水源保护区等。铁路的建设是否会影响到水质呢？
按照规划，线路以西金厂立交特大桥（无水中墩）穿越自来水二厂、五厂沙河二级地表水水源保护区，以府河中桥（2个水中墩）及路堤穿越自来水二厂、五厂府河准地表水水源保护区。而自来水五厂、二厂取水口分别位于西金厂立交特大桥跨沙河下游1.5公里、2.9公里处，位于府河中桥位下游5.2公里、6.6公里处，只要加强施工管理，施工不会对水源保护区及取水口产生影响。
穿越聚源镇水源二级及准保护区、中兴镇二级水源及准水源保护区时，线路均以桥梁形式经过，距离取水口较远，且桥墩挖深不在地下水补给层，施工基本不会对水源保护区及取水口产生影响。 成都商报本报记者 刘友莉
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