无锡：运河大桥成为城市新景观

  　(中国江苏网消息) 自古无锡的兴旺，一靠太湖，二靠运河，造就鱼米之乡，商贸繁荣。随着经济发展，交通成了瓶颈，水患危害民生。开挖新运河成了全市人民共识。

　　1958年至1983年，全市人民齐心合力，挖土运土，构筑了又宽又深的新运河。壮哉，无锡人民！新运河上第一桥，由此启动。延请专家，广开言路，开阔视野，科学设计，通力合作，精打细算，建成锡山大桥，继而复制梁溪大桥，壮观，坚实，百年大计。

　　求发展、为民生是起点，科学发展、依靠人民、齐心合力是取胜路径。历史给我们的启示。

　　桥，对于枕着运河生活的无锡人来说，有着不一般的意义。改革开放30年来，运河上架起的座座“彩虹”，拓展了城市骨架，完善了城市路网，不仅让城市生活节奏变得更快捷，也为城市发展铺平了坦途。

　　一公里一座运河大桥

　　被誉为“黄金水道”的京杭大运河昼夜繁忙。这条年吞吐量上亿吨的水道，相当于3条沪宁铁路的单线运输量，对无锡经济，乃至区域经济的发展起到了巨大的推动作用。改革开放后，尤其是上世纪90年代，随着经济快速发展，城市规模不断扩大，这条“黄金水道”的地理位置却对城市发展起了一点阻隔，想要跨过这条“门槛”，就需在运河上造桥。

　　

　　蓉湖大桥（摄影：拍客 江南侠 ） 

　　遇河搭桥。1982年，新运河段的第一座大桥锡山大桥通车，架起了大运河两岸的通途。此后，梁溪大桥、山北大桥、金匮大桥、蓉湖大桥、凤翔大桥……一座又一座桥应运而生，屹立在这条川流不息的京航大运河上。真是30年发展，运河上升起无数“彩虹”。

　　细数数，大运河经过无锡城区短短14.04公里内，已经架起了14座大桥，几乎是每一公里一座。目前，西连建筑路、东接永乐路的盛新大桥正在建设中，而随着太湖新城的加快建设，运河上的大桥数量还在继续增加。曾任市政协副主席、市建设局局长的荣德海介绍说，今后根据“运河通道加密计划”，京航大运河无锡段40.6公里上将以平均1.2公里河段修建一座跨河大桥的安排，实现运河东西两岸的“无障碍通行”。在苏南运河无锡段“四改三”方案中，东方红大桥、洛社大桥、向化二号大桥等9座桥梁还将进行整体更新。“锡城大运河上的桥已经超过20座，密度之高位列全省首位。”荣德海自豪地说。

　　城市生活节奏因桥而更快捷

　　高密度的运河大桥，构建起锡城四通八达的交通，城市生活节奏因运河大桥而变得更快捷了。凤翔大桥成为快速内环线上的重要跨河大桥；华清大桥跨越运河东路、京杭运河和运河西路，沟通中心商务区与滨湖新城；蓉湖大桥成为连接市区与锡宜高速公路出入口的纽带；开源大桥连接学前西路与湖滨路，加强了南片与中心城区的沟通……在市中心工作的马小姐就充分体验到开源大桥通车后给她带来的便利，以前家住“蠡湖人家”的她要开车从太湖大道绕行，至少30分钟才能到单位，现在走开源大桥不到20分钟就到了，“开源大桥一下子拉近了老城区和新城区的距离。”

　　


　　开源大桥（摄影：拍客 二泉影迷） 

　　30年来，运河上平地而起的座座大桥，不但沟通了运河两岸的交通，也折射出这个城市快速发展的图景。荣德海说，如今，比锡山大桥气势恢宏的大桥比比皆是，近几年运河上所建大桥主跨度均超过100米，即将竣工的凤翔大桥主桥长237米，主跨105米，总宽45米，设置双向8车道，成为无锡段运河上最宽的桥梁。

　　在双曲拱桥故乡，大桥成为运河新景观

　　每当暮色降临，被华灯装点的大桥在夜色中凸显出瑰丽的身姿，桥上川流不息的车辆隐现这座城市的脉动，大桥成了运河风光中别具特色的一处处新景观。

　　无锡是我国双曲拱桥的故乡，全国第一座双曲拱桥——东拱桥就诞生在无锡。1964年4月17日，在无锡县东亭镇南首的板桥滨上，一座造型别致的桥梁诞生了。由于它横向和纵向都呈拱形，人们就称为双曲拱桥，由于该桥建造在东亭，故取名为“东拱桥”。

　　说到这一点，现在仍坐镇城市重点工程建设办公室的荣德海老局长十分感慨。他说，“如今的每一座大桥不仅要具备交通功能，还需呈现景观特色。”老局长参与过无锡多座运河桥梁建设，他介绍，以前，为节约成本，桥型大多是单调的拱桥，如今提篮拱桥、斜拉式索桥、拱梁组合体系桥等各种桥型相继出现。在他看来，运河上桥梁形状的变化，既是城市经济实力的表现，也体现出人们理念的更新。

　　2003年建成的蓉湖大桥就是交通功能和景观特色结合得最为完美的一座桥梁。采用钢管砼作大桥主塔，这在国内斜拉桥设计中也不多见。