| 1、航空 从中国前往越南可以乘国际航班直达河内和胡志明市，两市均有国际机场，机场均有国际航线连接世界多个主要城市。越南的国内航空港除河内和胡志明市外还有岘港、芽庄、大叻等市，都有定期的航班。 2、铁路 越南是个呈“S”形的国家，铁路从北面中国的云南河口和广西凭祥两处连接中国铁路处起各有一条铁路通往越南首都河内，然后从河仙有一条铁路线从北至南直到胡志明市，成为一个“Y”字形的铁路网。从中国的首都北京有到河内的国际列车。 从河内往越南的南方胡志明市的铁路长达1700公里，特快车要42小时，快车要58小时（因越南的铁路是窄轨），在越南购买国际列车票要出示护照。  3、水上交通： 越南有通航河道1万公里以上，在越南旅游乘船的机会是很多的如游“海上桂林”下龙湾便需乘船出海；在南方的湄公河三角洲，水上运输更是发达，游客可乘当地的游船穿行于三角洲的水网河道。 4、游览交通： 越南各地的市内交通主要是人力三轮车和机动三轮车，在越南的大城市也有公交车站（没有英文站牌）。在越南旅游租自行车是非常好的一种方法，大量的西方游客均采用这种方式，租金为：10000盾/天。 5、长途汽车： 越南的公路网分布较密，路况在主线上还是比较好的。越南各地的长途客车对外国人实行“国民待遇”（铁路和航空对外国人不采用“国民待遇“），价格比较便宜，但乘坐这类车比较拥挤、混乱，而且车还比较残旧。旅游搭乘长途汽车不是好的选择。 6、旅游公司长途汽车： 在越南旅游只有搭乘这类汽车才是最好的选择。这类车并不是跟旅行团的大巴，在中国是没有这类车的，它不是为旅行团而是为散客而设的。它们采用的是民航服务的开放签票方式，从河内到西贡沿途旅游城市均有服务站，一张票3个月内使用有效，这样游客便可决定自已的停留时间，如果次日走，当晚进行座位确认即可。这类车多用空调大巴，主要是为外国游客者服务，基本没有当地乘客，很是安全。这类车像旅行团的车一样，有导游服务，每到一景点，均有充足时间让游客参观。 越南的交通有铁路、公路干线贯通南北，并形成了以河内和胡志明市为中心和南北交通网。北部有铁路、公路与我国相连，西部、南部与老挝、柬埔寨有公路相通。战争期间，交通运输系统遭严重破坏，虽已逐渐恢复，但设施陈旧、效率低，不能很好地满足国民经济建设的需要。越南城市交通线路总长3000多公里。河内交通线总长1427公里，市内260公里。胡志明市主要公路总长1284公里，胡同路长813公里。  越南大城市的交通工具有公共汽车、出租汽车、摩托车、人力三轮车、自行车等。公共汽车线路、车次都很少，即使在首都河内和胡志明市这些主要城市，公共汽车也很少见。出租汽车可找电话叫车，也可在一些大宾馆、停车场叫车，比较方便，但数量也不很多，而且价格昂贵，一般旅游者和市民难以承受。一般旅游者和市民的交通工具主要是人力三轮车和摩托车、自行车。 越南有"摩托车王国"之称，摩托车数量远远多于汽车。截止1993年底，河内市有自行车150万辆，三轮车8000辆，汽车4万辆，摩托车40万辆，摩托车是汽车的10倍。胡志明市有自行车200万辆，摩托车比河内市多出1倍，达80万辆。汽车、摩托车数量以较快的速度逐年增长，摩托车高达20%―25%。在河内、胡志明市，如没有自己的交通工具，一般旅游者和市民可乘从载人摩托车、人力三轮车。载人摩托车一般停在街头路边，此车载人快捷方便，可当车在汹涌的车流中快速穿行时，乘坐者却要有些胆魄。一般人更喜欢坐三轮车，可穿行大街小巷，悠然赏景。三轮车随处可以叫到，可以和车夫讨价还价，外国游客语言不通，可伸手指头，再指指地图上的位置就可以了。 越南大城市的交通管理比较差，红绿灯、交通标识等比较少，几乎没有隔离带、安全岛，近年这种状况逐渐有所改变。越南大城市有一些街道为车辆单向道，像河内的顺化街、二征夫人街、试场街等等，这种街道有去无返，如需回转，要绕道其它街上。驾驶汽车，骑摩托车、自行车都要大小注意，不要走错方向。 |
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