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到2010年，我省接待入境游客150万人次，创汇5亿美元；接待国内游客1亿人次，实现旅游总收入800亿元，相当于全省GDP的8%。这是我省实现旅游产业大省目标的几条“硬指标”。
回眸2007，一路风景，一路盛典，一路成功的喜悦。4月20日，全省旅游发展大会召开；“五一”黄金周，接待游客人数首次突破千万人次；9月28日，被称为“安徽旅游心脏搭桥工程”的合铜黄高速全线开通……
放眼2008，有多少美景期待被发现？有多少“宝藏”即将被开掘？更引人关注的是，在奥运年里，安徽如何从奥运商机中分得一杯羹？新假期是否会改变安徽旅游格局?在800亿元的畅想之下，安徽正在图谋大旅游“核变”。
最后一个“五一”黄金周来皖旅游人数首次过千万
从今年开始，“五一”黄金周将被取消。而在我国实行黄金周制度以来的最后一个“五一”黄金周里，我省接待人次和门票收入，创黄金周制度以来历史新高。其中，全省旅游接待人数达到1053.85万人次，同比增长60.51%；旅游收入达到23.4624亿元，同比增长55%。
值得一提的是，最后一个“五一”黄金周，九华山门票收入首次超过黄山风景区。九华山、黄山、石台牯牛降3个景区门票收入，位列全省景区前三名，分别达到2798.9万元、2334.83万元、813.5万元，九华山门票收入首次超过黄山景区，而且七天中有六天均超出黄山。九华山景区门票收入已逼近黄山市的黄山风景区、西递、宏村和花山谜窟四个景区门票收入之和。
合铜黄高速全线开通激活安徽旅游这盘棋
一直以来，我省三大旅游板块之间呈现“南热中温北冷”的局面。而位于皖南地区的黄山、九华山作为我省老牌景区，在顺利跻身5A景区之后，更是吸引了海内外游客的眼球。不过，在2007年，被称为“安徽旅游心脏搭桥工程”的合铜黄高速全线开通后，三大板块之间裂变出的缝隙，也有望被“缝合”。
省旅游局巡视员吴浩也曾向媒体表示，合铜黄高速公路通车后，皖中、皖南旅游区将连成一片。黄山、池州拥有安徽最丰富的旅游资源，作为安徽最大最重要的旅游目的地，合铜黄高速开通后，两地旅游业将会迅速得到进一步开拓和发展。作为沿线城市之一，铜陵北连合肥，南通黄山、池州，交通枢纽的地位极其重要。
对此，安徽大学吕教授则认为，由于皖南地区集中了我省的主要旅游资源，而且基础设施比较完备，与其相比，皖中、皖北两大板块则要差得很多。而因为交通上的“瓶颈”，皖南旅游板块对皖中、皖北旅游板块的带动作用没有显现出来。与此同时，三大板块之间甚至出现了诸多“裂缝”，但合铜黄高速全线开通后，将三大板块连接在一起，在其带动下，三大板块之间的“缝隙”将有望被“缝合”。
看中奥运旅游商机安徽旅游酝酿“变局”
合肥、黄山已被定位为安徽两大旅游中心城市。今年，北京奥运会将吸引众多外国游客来中国旅游，同时，新的休假制度将首次实施。为此，通过合肥进入黄山、九华山的游客将明显增多，我省旅游将进一步升温，但旅游格局也将有所变化。
省旅游局有关人士表示，这种变化主要是体现在景区线路的变化上。目前我省已经向全球推出了8条“安徽版”奥运线路。同时，为应对新的休假制度，我省旅行社、景区纷纷调整线路，增加了中短途线路的设计。受出游人群分散影响，3天左右的中短线旅游产品将在来年“大放异彩”，主要目的地包括北京、上海、西安、厦门、成都及省内主要城市。
“不过，值得一提的是，8条奥运线路基本上都以合肥为中心，然后向全省输送客源，这足以说明，我省意欲将合肥打造成全省旅游中心城市，充分发挥其交通优势。”但吕教授同时表示，从目前来看，由于受到诸多因素影响，合肥旅游中心城市的地位还没有凸显出来。
在采访过程中，专家学者、旅行社负责人纷纷表示，今年，在奥运会等诸多商机的刺激下，安徽景区、旅行社等将重新洗牌，一个新的旅游格局有望形成，安徽旅游区域协作这盘棋也在逐步被走活。
“2006年，我省接待境内外游客人数和旅游总收入均居全国18位，处在中下游水平。在中部六省中，国内旅游人数和旅游总收入都处在第5位，仅略高于江西。但在2008年或者一切将会有所改变。”省城一家旅行社负责人说。与其一样，整个安徽旅游行业在憧憬着“崛起”。 | 
