南海一号整体打捞成功

  12月21日，吊船在起吊装有“南海一号”的沉箱

   12月21日，“南海一号”古沉船被打捞出水

文物估计6万至8万件；将入驻广东海上丝绸之路博物馆“水晶宫”

昨日（21日）上午，广东阳江海域“南海一号”南宋沉船提前一天起吊出水，预计今天上午举行出水庆典活动。广东阳江有关方面否认昨天是“南海一号”正式出水日期，称只是调试性起吊。

“南海一号”沉箱出水1米

据打捞现场副总指挥王仁义透露说，昨日天气风平浪静，气象条件非常好，他们就进行了“试起吊”。

昨日零时，打捞人员开始切割连接“南海一号”上下沉箱的8块节点。上午，在节点被切割后，“南海一号”及托护的泥沙都被完全载入沉箱中。上午10时50分，亚洲最大的起重船“华天龙”，通过16个吊点吊起“南海一号”沉箱。此时，候在一旁的半潜驳船“重任1601”号潜到约8米的水下。

随后，“华天龙”将沉箱平移吊放于“重任1601”之上。该驳船上浮一部分后，将部分沉箱顶出水面。

“沉箱有1米左右露出海平面。”昨晚6时40分，王仁义在电话中告诉记者。

阳江方面称为试吊

此前，打捞方一直宣布22日起吊出水，昨日为何提前起吊呢？阳江市委宣传部部长冯桂雄在记者招待会上说，提前起吊，不但因为天气合适，而且这个环节本来就在打捞程序之内。此说，得到了王仁义的证实

“打捞方需要对吊船和‘南海一号’沉箱等多个环节进行调试，以确保万无一失。”冯桂雄说，“打捞一旦出现事故，后果不堪设想。”

冯桂雄说，原本计划24日出水，但根据天气预报，24日将有一股寒流经过，就定在了22日。从22日提前一天，也是出于同样考虑。

昨日在试吊现场，只有央视等少数媒体到位，并进行现场直播。对此，冯桂雄解释说，没有让更多记者到场，是出于安全考虑。按计划，今天上午，国内外70多家媒体的记者将分乘“南海救助101”号和“海巡31”号两艘船，赶到“南海一号”出水现场，出席庆典活动。

预计今晚被拖靠岸

今日，“南海一号”沉箱预计将完全出水，并将由拖船拖往约20海里外的阳江市海陵岛，预计今晚就可到达。

海陵岛十里银滩上，专门为“南海一号”修建的广东海上丝绸之路博物院3号舱，即“水晶宫”，目前修建完毕。“水晶宫”是一个可以蓄水3万立方米的舱状建筑，四周密闭，且有透明的平面墙体。

“南海一号”经过保湿防腐处理后，两个月后开始灌入来自阳江海域海水，通过水体循环，以及淤泥的密封来保护“南海一号”。据专家透露，“南海一号”沉箱进入“水晶宫”后，将在5至10年后一点点揭开。

■价值猜想

“不排除南海一号打捞出指南针”

专家称，这可能将中国最早使用便携实用指南针的时间从明代推至宋代

在谈及“南海一号”的价值时，专家多次表示，不能以文物贩子眼光评价这条古船。“历史考古价值才是无价之宝。”中山大学中文系教授、广东省政府参事黄伟宗说。

指南针一直被认为是中国的“四大发明”之一，但只是做为辨认方向的下下策。

阳江市文联主席冯峥说，考古界一直没有发现宋朝指南针的实物。王连茂推测，以“南海一号”船舱保存完备，不排除有指南针实物的可能，“那将是一个非常重大的发现”。

截至目前，考古工作者还没发现“南海一号”内及其四周有人的尸骨的残留。专家认为，这与“南海一号”可能因超载而沉没相印证。

曾做过30多年渔民的阳江市文联主席冯峥认为，“南海一号”满载货物，如果遇台风而倾沉，只能是左倾或右倾，不可能像现在这样平稳地陷在海底。

“商船一般都趁季风结伴而行，要是因超载沉没，‘南海一号’的人完全有机会逃生。”中国外贸史专家、中山大学教授黄启臣推测说。

中国外贸史专家黄启臣指出，宋朝货船出海，必须有始发港口市舶司开具的公凭（出海许可证），并进行“抽解”，即收缴部分货物充作税款。但市舶官员贪腐横行，朝廷屡次查处仍无济于事。

黄启臣推测认为，官员的盘剥，使得货船尽可能超载，就增加了沉没的风险。

泉州海外交通历史博物馆馆长王连茂告诉记者，“南海一号”经初步打捞，已出水了6000多枚宋代铜钱，甚至还有汉代的五铢钱。而按照当时法律，铜钱和银锭严禁出海。“不过，船主可以贿赂市舶司官员来逃避制裁。”王连茂说。为了防止金属流失，并加强对民间武器的控制，南宋还不允许普通商船携带兵器出海。

但黄启臣认为“铜禁”不可能是铁板一块。宋朝的禁铜政策执行非常不力，即使中央政府派员监视也无济于事。到了宋高宗后期，政府恢复印制纸币。自此以后，大量缺少金银铜做储备金的纸币，导致通货膨胀，民冤沸腾，加速了南宋的灭亡。

■三问打捞

“南海一号”仅建馆投入2.1亿

广东省一专家透露，财政部核算打捞费用还有9000万

“南海一号”的打捞引起巨大关注。昨日，参加阳江市委市政府记者招待会的国内外媒体，至少有80家左右。而此项工程的预算开支、古船的保护等细节问题，也随着打捞的进展，而逐次展现。

专家透露投入2.1亿

据广东省文化厅此前公布的数字，“南海一号”整体打捞的费用为7000多万元人民币，而含有“水晶宫”的广东海上丝绸之路博物馆的建造费用，则为1.5亿元。

7000多万的打捞费用，是为“南海一号”在七八月份出水而买单的。但拖到今天后，费用就随着上升。参与打捞的国家博物馆水下考古队曾告诉媒体，为打捞“南海一号”修建临时码头花了1400多万元，两艘打捞船每天的租金就为80多万元，再加上另外投入的人力物力，打捞工程预算接近1.5亿元。

据昨日《羊城晚报》报道，打捞工程副总指挥、广东省文化厅副厅长景李虎，与同是副总指挥的交通部广州打捞局局长陈北先砍价后，将1亿报价砍为7000万元。

建造博物馆的费用同样成为谜团。早在今年5月，广东省一位曾参与“南海一号”打捞课题组的专家向本报透露，财政部核定的打捞费用为9千万，其中6000万由广东省负责，而建造博物馆的费用则为2.1亿元，并非外界风传的1.5亿元。

昨日下午，本报记者就以上疑问向博物馆筹备组组长、阳江市文化局局长冯绍文求证。

冯绍文回答说，整体打捞为世界首例，“因为天气和海洋环境的影响，困难重重”，所以工期延长至今。但“今年年底没有超出我们原本预计的打捞时间。”

至于经费，冯绍文承认目前尚未有明确数字，“要等打捞完回过头再说”。