对于许多“老上海”来说，一路“叮叮当当”的老式有轨电车至今仍留存在记忆中，记录着上海往日的风情，而今上海首条现代化有轨电车将于明年底在浦东全线通车试运行。昨天，一条全新的电气化有轨电车线路将在浦东张江高科技园区动工，上午10点，在丹桂路现场铺下第一根钢轨.
初期每8分钟一班车
据悉，项目一期工程总投资约6亿元左右，全线长约10公里，区间设立15个站点；从张江高科站至金秋路站，沿途串起张江高科技园区内主要产业、科研、大学和生活区域。张江有轨电车项目还将延伸至唐镇、合庆镇等地区，到2010年达到30余公里的规模。
记者从浦东新区建设交通委综合交通处获悉，张江有轨电车项目（一期）初期配备7辆车，初期间隔时间将在8分钟左右，后期预计将有10多辆有轨电车上线，预计可缩短至3分钟一班。
新的
有轨电车无论从“长相”、速度、行驶长度等方面与老上海的“当当车”相比都不可同日而语。这条崭新的有轨电车采用单轨导向技术，选用目前世界上最先进的法国劳尔有轨电车系统，时速可达70公里。
有轨电车“一路绿灯”
记者了解到，虽有轨电车的速度不及地铁，但要快于公交车，因为，有轨电车享有“优先通过”权，将会像地铁一样一路畅通，不会停下等绿灯。今后，市民乘坐新型有轨电车，将在专门线路上享受“一路绿灯”的畅快感觉。
据悉，目前途经张江的50多条公交线路中，只有10余条驶进园区，有的间隔时间也较长。开通之后的有轨电车，起点站与地铁二号线张江站“零换乘”，快速分流地铁客；原有的公交线网也将围绕有轨电车15个站点重新整合、衔接。
而区域内现有红绿灯系统也将改造为有轨电车信号优先系统，真正体现“公交优先”的理念———有轨电车通过路口时，会提前发出信号，确保有轨电车能“一路绿灯”，其他车辆则根据信号指示让行。
满载运量达到167人
按照目前设想，张江的有轨电车将引进法国的车型，这种车型在天津已经正式运营。每列车一般3节编组，长25米、宽2.2米，载客量为167人/列，具有运量大、舒适性高、环保性强等优点。
关键技术在于用2个V字形的导轮从两侧夹住导轨，使车辆稳稳地驶在轨道上，既安全又降噪。由于采用橡胶轮胎，爬坡能力强，行驶起来噪声低。车厢底盘只比路面高0.25米，方便残疾人、老人和孩子上下车，即便是站立时，人也可以倚在车厢靠背上，靠背安装的高度与一般成年人腰部位置持平。
据悉，明年恰逢上海首条有轨电车开通100周年。张江有轨电车（一期）工程建成通车后，张江高科技园区的上班族和周边居民将率先享受到这一现代、环保交通工具带来的便捷与实惠。
