广州BRT快速公交指南
“BRT”是快速公交系统的英文简写，这是一种高质量的，快速舒适、低成本、灵活便捷的新型城市公交交通方式。它介于轨道交通与常规公交之间，利用现代技术使传统的公交系统达到轨道交通的服务水平。主要包括下列要素： 专有路权及路口优先：专用的公共汽车通道，路口可优先通行。 现代化的车站：有舒适的候车区域，站内预先购票，车站与多车门的公交车水平对接，乘客可快速上下车，大大节约了时间，同时还能准确预报公共汽车到达的时间信息。 一票制换乘：统一车票，允许自由换乘，包括在不同的公司或不同的公交方式之间自由换乘。 新型公交车：大容量、低污染、舒适的公交汽车。 协调运营：与小型公交汽车和辅助车辆协调运营，为公共汽车站提供接驳调度服务；设计良好的车站，提供充足的停车场和自相车停放区便于换乘，以便出租车、私家车、步行者和骑自行车者到达
■试验线路：西起天河立交，沿天河路、中山大道、广深公路，东至黄埔下元，全长22.6公里，设约30个站。
■规划线路：
在2010年前实施8条快速公交走廊，有条件再争取实施3条，从而近期达到11条，总长约23
■乘坐票价：
拟采用固定票价，暂定2元。走廊内BRT换乘免费。
■进站方法：
乘客进出站与人行过街设施总共有58处，最大间隔500米左右。其中，乘客进出站设施有30处。
■车辆方案：
采用大容量低地板车辆，长度18米（定员150人，4个门，中间铰接车辆）或12米（定员75人，3个门），车辆右侧开门。23条快速公交线路中，16条线路采用18米车型，配车290辆，7条线路采用12米车型，配车170辆，共需配车460辆。
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