| 新天津站正式通车运营 |
| 来 源: 天津订房中心 天津酒店预订 | 发布时间:2008-08-13 18:14:35.0 |
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8月1日京津城际铁路正式开通运营，天津新客站这一汇集了城际高速铁路、普通铁路、轻轨等交通方式的重要枢纽，将在奥运期间和今后的日子里为八方来客提供方便、快捷、舒适的立体换乘服务。 高铁、城铁、公交集一站 天津站交通枢纽是国内目前规模最大的综合枢纽，集普通铁路、高速铁路、城市地铁、公交中心以及客运集散功能于一体。站台后面的换乘中心为地铁2、3、9号线车站交汇组成的地下四层立体建筑，其中地下一层为公共层，地下二层为地铁2、9号线的站厅层，地下三层为地铁2、9号线站台层，地下四层为地铁3号线的站台层。在换乘中心，旅客可以不出站经过连接走道及电梯穿梭其间，实现与北京、天津市区、滨海新区、滨海国际机场的连通和换乘。 前、后广场巧妙连接 为方便旅客出行,天津站前后广场之间有一个地下联系通道，穿过通道乘客可以到达前广场地下一层、地面景观广场、站前公交中心；也可以到达后广场地下一层换乘中心。此外，通道还连接铁路出站口，方便行人换乘地铁、公交、出租车。在南站房的中间及东侧，乘客出入站时还可以通过地下候车厅来往于两个广场，并选择相应的列车站台通道乘车。通道虽建于地下，但先进的照明设施保证了地道内部光线充足，这里不仅有普通人行道，还在通道中部设计了与机场内部一样的双向自动人行步道。站在上面，人们可随着步道自动前行，方便老人、小孩及携带重物的行人通行。通道中为有特殊需要的人群提供了垂直电梯和标准盲道建成后的天津站造型通透流畅，功能齐全、高效、便捷，充分体现了现代铁路建筑的内在品质。 以桥代路 节约用地 京津城际铁路大量采用“以桥代路”，桥梁长度占到线路总长的87%，不仅大大提高了线路基础稳固程度，有效减少了铁路对沿线城镇的切割，更重要的是节省了大量土地。同时，线路走向充分利用了既有的京津高速公路和北京～山海关铁路通道，最大限度地实现了铁路建设用地集约化。 自然光照明 太阳能发电 动车组全部采用再生制动。新天津站均设计了超大面积的玻璃穹顶，在各层地面还做了透光处理，充分利用自然光照明。此外，天津站充分利用太阳能，采用了太阳能光伏发电技术。 与海河遥相呼应 成津门一景 天津站前广场上各种姿态婀娜的观赏树，与海河景观遥相呼应，构成了一幅美丽的风景画。此外，广场上还设有一个圆形喷泉，喷泉内镶嵌着一幅巨大的金属天津地图，地图上能清晰地见到天津的区域分布情况。标有“蓟县”字样的板块里，“盘山”连绵起伏，十分逼真；开发区板块，主干道一览无余。地图以中英两种文字标明东南西北方位，使中外游客一出天津站就能“一览”天津全貌。据了解，在京津城际铁路的设计建设过程中，同步实施了桥下植被绿化、边坡绿色防护等措施，既有效防止了水土流失，又绿化美化了沿线环境。对全线的桥梁、站房、雨棚、站区等建筑，首次进行了“景观设计”，力求与既有建筑和谐相融。        |
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