苏州吴县宝带桥

宝带桥

始建于唐元和十一年至十四年（816-819年），已经有千年历史，由于是刺史王仲舒主持建造，为筹措建桥资金，王仲舒带头将自己身上的宝带捐出来，宝带桥之名由此而来。又有说因桥似宝带浮于水上而得名。后经历代多次重修，明代建成53孔石拱桥，现存桥为清同治十一年(1872)重建，1956年修葺恢复旧观。

宝带桥用坚硬素朴的金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是我国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。我们现在所见的宝带桥是明代正统年间重新修建的。清咸丰年间和抗日战争时期，由于英帝国主义和日本侵略者的破坏，毁损已相当严重。解放后，人民政府根据明代的规模和形制，修缮了这座古桥。

宝带桥不仅改善了大运河和澹台湖之间的交通条件，而且因其制造精巧，加上周围有青山绿水相衬，恰拟飘动在水乡原野上的一条宝带，更显绮丽多姿。其中三孔联拱特别高，以通大船，两旁各拱路面逐渐下降，形成弓形弧线。全桥构造复杂而又结构轻盈，风格壮丽，奇巧多姿，成为江南名胜。

人们为了纪念王仲舒捐带建桥的义举，就把这座桥命名为宝带桥。
这一命名恰到好处，桥长约316.8米，远持真像飘动在绿色原野上的玉带，把江南水乡点缀得更为绮丽了。
桥南北两端原来各有石狮子一对，北端一对仍然蹲着迎接来往的客人，南端的一对已沉入河底。北端离桥约2米处有一座石塔，高3米；在27孔和28孔之间，也有同样的石塔一座。这些附属物为宝带桥增添了姿色。

2001年06月25日，宝带桥明代作为古建筑，被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。